當代中國物流產業的發展是在中國改革開放后才剛剛起步的，而我國現代物流產業的快速發展則是在中國加入WTO后才剛剛起步的。隨著WTO的加入，我國經濟加速融入經濟全球化的進程，隨之而來的是物流產業作為一個朝陽產業，進入了關鍵發展時期。

社會物流對我們的要求不斷提高?，F階段我國正處于現代化發展的中后期階段，產業發展速度加快，從生產制造、商品流通、消費觀念等方面都需要物流。隨著技術創新和專業化經營方式的要求，為了更好地提高生產力和經濟發展的整體運行效率，也都給物流經濟發展提供了至關重要的支撐。據有關部門預測分析，2010年第三方物流在我國的營業額將達到53億美元。從發展環節來看，我國當代物流業處于粗放型擴張階段，已經基本具備了發展所需的基礎設施建設和武器裝備。公路運輸、倉儲物流設備、通信網、貨物包裝和裝卸等基礎設施在我國已有較大發展，這是加快物流業發展所必需的基礎。此外，在中國，現代包裝設計及自動化機械、自動化技術和貨物處理技術等技術早已被普遍采用，與以往的傳統式物流方式相比，具有質的飛躍性。國內自主研發的包裝搬運工業設備在物流行業中的投產應用，合理地減輕了物流企業運用新技術的固定資產工作壓力。社會物流總價值、社會物流固定成本、物流增長值在我國都實現了持續增長。在物流細分類提升情況下，派送、包裝、包裝等環節的發展速度加快，充分說明了物流個性化服務的快速發展。

隨著我國物流業的持續發展，社會經濟發展對物流提出了更高的要求，經濟發展對物流的依賴程度也在不斷提高?，F代物流業的發展在我國有著廣闊的市場前景，同時，也存在著不容忽視的下列難題：物流整體經營規模偏小，歐美等國，我國的第三方物流市場容量約相當于全社會物流成本支出的25%~30%，而在我國僅占2%，甚至低于亞洲平均水平；而且，絕大多數物流企業規模不大，且多為單打獨斗；物流企業個性化服務能力薄弱，促使物流企業降低物流服務費用，進而提高物流效率；現代物流信息管理系統的應用范圍仍需擴大，對物流管理能力和服務水平影響較大；現代物流產業鏈未得到足夠的重視，政府部門制定的物流現行政策針對性和清晰度不夠，導致物流銷售市場不夠穩定；系統的物流管理方法和專業人才缺乏；現代物流的發展還沒有得到政府部門工作部門和行業規范單位的統一協調，單位和地區之間存在著明顯的分散性。