說說傳統(tǒng)的物流平臺(tái)，它包含物流信息平臺(tái)、物流交易平臺(tái)、物流運(yùn)營平臺(tái)。

物流信息平臺(tái)，就是物流信息匹配。貨主可以通過平臺(tái)查找相應(yīng)的承運(yùn)商，承運(yùn)商可以通過平臺(tái)尋找貨源，模式上來講相對比較簡單。物流交易平臺(tái)，線上溝通，線上下單。物流運(yùn)營平臺(tái)，在智慧物流2.0時(shí)代分量最重的——智慧物流運(yùn)營SaaS平臺(tái)。

智慧物流運(yùn)營SaaS平臺(tái)是什么作用呢？

第一、實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的內(nèi)部管理功能

第二、基于SaaS，與外部實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

前兩種平臺(tái)，只是將物流運(yùn)營過程的部分環(huán)節(jié)信息化，其他流程依舊繁瑣復(fù)雜，而智慧物流SaaS運(yùn)營平臺(tái)，是將全物流過程實(shí)現(xiàn)信息化。相比于傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)，智慧物流運(yùn)營SaaS平臺(tái)更開放、更智能、更低成本。

在內(nèi)部管理上，除了需要系統(tǒng)必備功能外（訂單處理、操作管理、財(cái)務(wù)核算等），還需要具備一些較為先進(jìn)的系統(tǒng)功能來滿足智慧物流2.0時(shí)代的核心需求：降本增效，這其中包括自動(dòng)完成任務(wù)、智能提醒、電子圍欄、裝載優(yōu)化、路徑規(guī)劃、跟蹤定位、智能算法、大數(shù)據(jù)建模、智能分析與推演等功能，這些功能的目的，是通過先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將智能化物流企業(yè)管理方法，植入到系統(tǒng)中，并且通過“工作臺(tái)”的原理，耗費(fèi)更少的人力來更高效的完成工作，通過智能化平臺(tái)管理，可以有效節(jié)約企業(yè)人力成本超過20%。

智慧物流運(yùn)營SaaS平臺(tái)就是外部互聯(lián)互通功能，旨在鏈接一切外部資源，鏈接貨主、承運(yùn)商、車主、安裝工人等。貨主可以通過平臺(tái)發(fā)布訂單，承運(yùn)商可以通過平臺(tái)承接訂單，也可以通過平臺(tái)指派給相應(yīng)的司機(jī)，同時(shí)，還能匹配安裝工人在車輛到達(dá)時(shí)進(jìn)行安裝。其次，鏈接橫向合作伙伴，比如跨區(qū)域協(xié)同。畢竟平臺(tái)再大，也無法覆蓋到每一個(gè)角落，這時(shí)鏈接合作伙伴，資源互換就顯得非常重要。最后，是社會(huì)資源的互聯(lián)互通。

簡而言之，智慧物流運(yùn)營SaaS平臺(tái)以技術(shù)共享、數(shù)據(jù)互通的方式，可快速實(shí)現(xiàn)、切換不同公司之間的資源整合發(fā)展。

可見，智慧物流運(yùn)營SaaS平臺(tái)是推動(dòng)行業(yè)“降本增效”的一大“功臣”。

星河微運(yùn)團(tuán)隊(duì)擁有一支高素質(zhì)與國際化的技術(shù)與顧問隊(duì)伍。8%的員工畢業(yè)于美國、德國、法國與國際知名大學(xué)。2%的員工有博士學(xué)位,26%的員工有碩土學(xué)位,60%的員工擁有本科學(xué)位。團(tuán)隊(duì)擁有深厚的海外背景和卓越的管理經(jīng)驗(yàn)，在物流供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)、開發(fā)和實(shí)施工作方面,兼顧國際化視角和本土化執(zhí)行雙重能力。其平臺(tái)的物流運(yùn)輸運(yùn)營SaaS平臺(tái)，涵蓋有三方系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、同城配等各物流細(xì)分領(lǐng)域平臺(tái)。同時(shí)，以“定制、OEM、SaaS”的模式，根據(jù)客戶的不同規(guī)模，不同發(fā)展階段，提供不同的服務(wù)方式，來提供給全國各地的物流公司使用。