在電子商務(wù)行業(yè)興盛的身后，在我國(guó)物流行業(yè)也在快速成才。 2009-2016 年，全國(guó)性社會(huì)發(fā)展物流總金額由 96.7 萬(wàn)億元升至 219.2 萬(wàn)億元，年平均年復(fù)合增長(zhǎng)率做到 17.2% ，在我國(guó)物流總需求強(qiáng)悍提高。

（一）制造行業(yè)基本情況

據(jù)材料顯示信息，截止 2016 年 11 月，中國(guó)網(wǎng)友經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá) 6.88 億，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋率為 50.3% 。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及化，電商也在迅猛發(fā)展。 2016 年，中國(guó)電商成交額達(dá) 18.3 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)率 36.5% ，增長(zhǎng)幅度升高 5. 一個(gè)百分之。

現(xiàn)階段，伴隨著物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，在我國(guó)物流企業(yè)展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，早已產(chǎn)生了以郵政快遞、 " 四通一達(dá) " 為核心，其他物流公司相繼進(jìn)駐的局勢(shì)，物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸猛烈。就物流區(qū)域看來(lái)，在我國(guó)已產(chǎn)生了九大物流區(qū)域，包含：以北京市、天津市為中心的華北地區(qū)物流區(qū)域，以沈陽(yáng)市、大連市為中心的東北地區(qū)物流區(qū)域，以青島市為中心的膠東半島物流區(qū)域，以上海市、南京市、寧波市為中心的長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域，以廈門(mén)市為中心的沿海地區(qū)物流區(qū)域，以廣州市、深圳市為中心的珠江三角洲物流區(qū)域，以武漢市、鄭州市為中心的中間物流區(qū)域，以西安市、甘肅、烏魯木齊市為中心的大西北物流區(qū)域，以重慶市、成都市、南寧市為中心的西北物流區(qū)域。

（二）存在的問(wèn)題

從物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部看來(lái)，盡管發(fā)展趨勢(shì)快速，但依然存有許多 難題：

1. 物流企業(yè)信息化管理層級(jí)較低

依據(jù)此前發(fā)改委發(fā)布的《 2015 年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示信息， 2016 年全國(guó)性社會(huì)發(fā)展物流總金額 219.2 萬(wàn)億元，不容置疑已變成全世界第一大物流國(guó)。可是，以社會(huì)發(fā)展物流固定成本占 GDP 的比例為例子，西方國(guó)家資本主義國(guó)家是 8% ，而在我國(guó)現(xiàn)階段是 16% ，在物流高效率和成本費(fèi)節(jié)省層面還有很大提高室內(nèi)空間。而高效率提高和成本費(fèi)節(jié)省，信息化管理是重要。從信息化規(guī)劃的視角看來(lái)，中國(guó)物流企業(yè)還處在相對(duì)性較為初始、低等的環(huán)節(jié)。據(jù)調(diào)查，早已執(zhí)行或一部分執(zhí)行信息化管理的公司只占了 21% ，全面推行信息化管理的公司只能 10% 。在全部制造行業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，公司上中下游中間的信息流廣告沒(méi)有連通，商品流通階段多方面造成商品流通成本費(fèi)持續(xù)上升，這又是由于物流企業(yè)信息內(nèi)容基本建設(shè)層級(jí)較低，導(dǎo)致信息內(nèi)容不暢引發(fā)。

2. 政府部門(mén)欠缺對(duì)物流行業(yè)管控

中國(guó)的貨運(yùn)物流歷史時(shí)間，政府部門(mén)從來(lái)沒(méi)有集中化對(duì)于此事制造行業(yè)開(kāi)展管理方法過(guò)，一直是由銷(xiāo)售市場(chǎng)隨便發(fā)展趨勢(shì)的。沒(méi)有創(chuàng)建有效的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建健全法制和誠(chéng)實(shí)守信管理體系，促使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)欠缺整體規(guī)劃。

3. 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)落伍于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)定

中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì)是受區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)的促進(jìn)，零售業(yè)與加工制造業(yè)方式的變化，網(wǎng)上購(gòu)物業(yè)務(wù)流程的迅速成才所危害。現(xiàn)階段，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不配對(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落伍于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)定，乃至牽制了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展趨勢(shì)。主要表現(xiàn)為：物流行業(yè)的存活艱苦環(huán)境、法紀(jì)不健全、誠(chéng)實(shí)守信管理體系未創(chuàng)建、公司負(fù)擔(dān)重等。

4. 物流企業(yè)管理方法不標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)管理的不標(biāo)準(zhǔn)，造成現(xiàn)階段中國(guó)物流行業(yè)回收企業(yè)兼并的可行性分析并不大，外資企業(yè)回收中國(guó)貨運(yùn)物流公司也大多數(shù)以不成功結(jié)束，因此現(xiàn)階段公司間的融合只有采用銜接式的同盟、加盟代理的方法。

要推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈的良好發(fā)展趨勢(shì)，必須地市政府和物流企業(yè)一起努力；而針對(duì)物流企業(yè)的降低成本，則必須進(jìn)一步加速物流企業(yè)的信息化發(fā)展，必須根據(jù)智能化管理系統(tǒng)軟件，提升制造行業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)水準(zhǔn)。