好的物流中心，其設(shè)計(jì)和系統(tǒng)選擇是基礎(chǔ)。但運(yùn)營管理是比較重要的一環(huán)。這就像一輛汽車。好車是基礎(chǔ)，但司機(jī)的技術(shù)和日常維護(hù)更為重要。很多企業(yè)不了解這種關(guān)系，就會(huì)判斷錯(cuò)誤。

環(huán)境相關(guān)指標(biāo)分析。

一般來說，物流中心的建設(shè)始于選址。教材教你如何選址、選址原則和方法，這些都很重要。隨著城市化的推進(jìn)，理想地址越來越少。所以他們往往只能退而求其次。

定位：物流中心選址要考慮配送成本。

從國家發(fā)展現(xiàn)狀來看，選址受到很多限制，考慮到人口密度低、交通便利、配送距離適中的位置建設(shè)物流中心是合適的。尤其要考慮城市的未來發(fā)展。一般來說，物流中心應(yīng)該選擇與城市發(fā)展方向一致的方向，而不是相反的。

公路：物流中心的位置對公路的考慮至關(guān)重要。

首先要考慮路網(wǎng)、道路等級(jí)(道路等級(jí)、寬度、高度限制、重量限制、橋梁等)。中所述情節(jié)，對概念設(shè)計(jì)中的量體體積進(jìn)行分析限制，停車，還有一些麻煩。好的物流中心需要平坦的道路。

互聯(lián)網(wǎng)：很多企業(yè)的物流中心網(wǎng)絡(luò)遍布全國，涉及到全國布局，尤其是電子商務(wù)。

影響國家布局的基本出發(fā)點(diǎn)主要是成本和效率。前者應(yīng)考慮運(yùn)營成本是否經(jīng)濟(jì)，后者應(yīng)考慮服務(wù)承諾是否可行，因此配送數(shù)量和配送半徑成為重要指標(biāo)。

以電子商務(wù)為例，建立網(wǎng)點(diǎn)評價(jià)模式，首先要考慮訂單量和發(fā)展前景。過低的訂單數(shù)量不會(huì)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，很難達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。在考慮分布半徑時(shí)，高速公路是非常重要的因素。

地價(jià)：地價(jià)也是選址要考慮的關(guān)鍵因素之一，直接影響未來的運(yùn)營成本。

綜合物流中心位于城市外環(huán)（如省會(huì)城市周邊高速公路），靠近高速出入口，是綜合考慮價(jià)格和交通的結(jié)果。

一些評估因素可以量化，如地價(jià)、配送距離、勞動(dòng)力成本等。有些不能量化，如發(fā)展?jié)摿?、上升潛力?