企業(yè)選擇適合的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其首要選項(xiàng)是信息化控本增效。物流在運(yùn)輸過程環(huán)節(jié)如果失控，會(huì)給企業(yè)帶來成本損失，阻礙企業(yè)的發(fā)展。隨著物流企業(yè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)化程度要求越來越高，物流企業(yè)關(guān)注更多的是物流運(yùn)輸管控部分。如何提升物流運(yùn)輸?shù)墓芾硭脚c管控力度，進(jìn)而產(chǎn)生控本效益，通過信息化技術(shù)手段降低物流運(yùn)輸?shù)某杀荆嵘\(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，成為當(dāng)前要?jiǎng)?wù)。而選擇適合自身企業(yè)的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，并高效利用起來是每個(gè)企業(yè)必須思考的問題。明確企業(yè)需求。通過企業(yè)需求的分析，要從解決實(shí)際存在的問題出發(fā)，涉及運(yùn)輸實(shí)際運(yùn)營及管理部門。首先要選擇專業(yè)的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)解決方案運(yùn)營商，對(duì)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸流程及環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)把控調(diào)研，梳...

傳統(tǒng)物流的城配可以這樣形容，找車?yán)洠@取客戶資源，甚至是幾個(gè)司機(jī)工商注冊(cè)就可以組成小型城配公司，呈現(xiàn)出的無序發(fā)展、市場亂象、管理粗放、信息化水平低、服務(wù)能力不高的行業(yè)特征。隨著新零售、新電商行業(yè)的異軍突起，用戶消費(fèi)升級(jí)，需求量增大，在這樣的大背景下，物流配送效率、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化顯得越發(fā)重要。如今的客戶要的不僅是合格的配送司機(jī)，他們需要的是一個(gè)整體一站式解決方案，讓整個(gè)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)規(guī)范化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。星河微運(yùn)TMS物流管理軟件的應(yīng)運(yùn)而生為行業(yè)樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體變現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。城配更加標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)城配企業(yè)普遍存在規(guī)模小、能力弱、管理水平低、客戶自建物流成本高、風(fēng)險(xiǎn)大等痛點(diǎn)問題，物...

隨著新零售、新電商的爆發(fā)式發(fā)展，傳統(tǒng)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)已經(jīng)到了刻不容緩的地步。產(chǎn)業(yè)升級(jí)倒逼管理升級(jí)，管理升級(jí)始于工具升級(jí)。所以物流行業(yè)需要轉(zhuǎn)型必須實(shí)現(xiàn)信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)據(jù)化。一套成熟的TMS物流系統(tǒng)包括訂單管理、訂單查看，配載作業(yè)、智能調(diào)度、司機(jī)預(yù)約設(shè)置，運(yùn)輸管理、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛管理、人員管理、異常報(bào)警、異常反饋、數(shù)據(jù)報(bào)表、基本信息維護(hù)、系統(tǒng)管理等模塊。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)運(yùn)單規(guī)劃車輛行駛線路，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)等進(jìn)行全面詳細(xì)的整合和規(guī)劃，提高資源利用率、運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本，使您在激烈的市場競爭中處于領(lǐng)先優(yōu)勢。星河微運(yùn)TMS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，精準(zhǔn)定位追蹤貨物...

2016年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了由國家發(fā)展改革委制定的《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）》，部署降低企業(yè)物流成本、提高社會(huì)物流效率工作，大力推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。中國物流行業(yè)的降本增效行動(dòng)，隨著物流行業(yè)倉內(nèi)智能化程度的不斷提升有序展開，而與之匹配度緊密相關(guān)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)也同樣面臨信息化升級(jí)。降本增效，從降低成本開始，落點(diǎn)卻在增效，TMS成為企業(yè)在信息化改造進(jìn)程中用于提升效率的重要軟件。大多數(shù)企業(yè)在選擇和引入TMS輔助管理時(shí)，不僅需要考慮軟件能否實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化、及時(shí)了解運(yùn)營狀況，同時(shí)也要便于把握客戶、車輛和司機(jī)的資源，并在執(zhí)行中能達(dá)到任務(wù)訂單化、靈活調(diào)度車輛人員裝卸口、車...

隨著市場競爭的加劇，管理的差異化成為企業(yè)生存的基礎(chǔ)與企業(yè)核心競爭力的象征。僵硬的、流程固化的通用產(chǎn)品已經(jīng)制約了企業(yè)用戶的使用，用戶真正需要的是靈活的，能適應(yīng)變化又能滿足企業(yè)管理特征的物流管理系統(tǒng)。 星河微運(yùn)專注三方物流管理系統(tǒng)的研發(fā)，致力于打造富有個(gè)性化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)智能、精準(zhǔn)流暢的物流體驗(yàn)，提高企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控力，改善企業(yè)運(yùn)作以及客戶服務(wù)品質(zhì)。由發(fā)貨點(diǎn)提貨至分撥中心，在經(jīng)長途運(yùn)輸直接到中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)站再發(fā)往下一個(gè)分撥中心，最后經(jīng)由配送直至收貨點(diǎn)，通過貨主企業(yè)、同城配送企業(yè)、長途承運(yùn)商三方運(yùn)輸簽收，一站式的運(yùn)輸方式，減少貨運(yùn)過程中的差錯(cuò)損失，配合供應(yīng)鏈中各實(shí)體的業(yè)務(wù)需求，使操作流...

在城市基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)既定的情況下，城市共同配送體系建設(shè)難以全面到位和一體化運(yùn)營。在試點(diǎn)城市規(guī)劃中，多數(shù)城市共同配送定位為兩級(jí)或三級(jí)體系：干支銜接型貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）、公共配送中心、末端公共配送站，其空間布局要求在城市周圍、市區(qū)和社區(qū)三個(gè)或兩個(gè)層次上選址和用地，難點(diǎn)是城區(qū)內(nèi)物流用地從哪來。《國務(wù)院關(guān)于深化流通體制改革、加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》發(fā)文指出，制定全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃，做好各層級(jí)、各區(qū)域之間規(guī)劃銜接。但在城市管理中，由于涉及現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施空間、選址復(fù)雜和更新改造投資需求，落實(shí)起來并不容易。多數(shù)城市隨著人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的成長，城市規(guī)劃體現(xiàn)不同階段的發(fā)展要求，相應(yīng)物流用地也需要得到一定的保障...

中國快遞業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)步推高，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，發(fā)展質(zhì)效持續(xù)提升，服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，科技智慧加速賦能，行業(yè)朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向進(jìn)一步邁進(jìn)。在“隨需而至，一觸即達(dá)”的期待下，智能化水平將成為物流中心可靠性評(píng)價(jià)的關(guān)鍵。從全球來看，隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)不斷進(jìn)步和完善，物流業(yè)將加速向智慧化、信息化、自動(dòng)化方向發(fā)展。自動(dòng)化智能化物流系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展是社會(huì)生產(chǎn)和科研技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，并伴隨著勞動(dòng)力成本、土地成本的增加等而得到迅速發(fā)展。與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，新技術(shù)新應(yīng)用大大提升企業(yè)經(jīng)營效益與效率，形成對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)模式的一種顛覆。星河微運(yùn)物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，將AI智能物流、運(yùn)輸資源平臺(tái)...

鐵路線貨運(yùn)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)物流專業(yè)化，讓貨物運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)也像游人運(yùn)輸一樣，確保“方便快捷，方便快捷，準(zhǔn)時(shí)，安全系數(shù)，高質(zhì)量”，考慮到挪動(dòng)電商盛行、供應(yīng)鏈扁平化圖標(biāo)、銷售市場的要求“去中間化”造成的貨運(yùn)貨運(yùn)物流運(yùn)輸市場銷售變局、零散貨物運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)爆發(fā)的規(guī)定，是鐵路線融進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新要求，把握互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在貨運(yùn)組織創(chuàng)新發(fā)展上的進(jìn)一步推動(dòng)和發(fā)展趨向。促進(jìn)貨運(yùn)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)物流專業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展，鐵路線作為一個(gè)大聯(lián)主觀原因，要把全國、全球做為一個(gè)大市場。對(duì)里，進(jìn)一步結(jié)合功效，提升前店與后廠正中間的合作;擴(kuò)大開放，提升與政府部門、工礦企業(yè)、物流園區(qū)和各種各樣貨運(yùn)貨運(yùn)物流市場銷售與發(fā)件人的點(diǎn)到點(diǎn)...

高端人才如水流營盤非鐵打，物流管理軟件兵卻如水流鐵打的營盤流水的兵，它是在十分一部分機(jī)械加工行業(yè)的常態(tài)化。有這類完善的營盤設(shè)計(jì)方案（機(jī)構(gòu)，管理制度，步驟與管理方案等），即使工作中員流失率極高，這種類的機(jī)械加工行業(yè)依然能夠保持平穩(wěn)。卻不清楚，近年來，我們?cè)谖锪鞴芾碥浖I(yè)卻發(fā)覺此外一個(gè)新的常態(tài)化，那便是營盤非鐵打，常常變，而人才引進(jìn)也是迅速，這類發(fā)展趨向下，要保持物流管理軟件服務(wù)項(xiàng)目的平穩(wěn)其難度系數(shù)卻簡直十分大。從所有生產(chǎn)制造制造行業(yè)中的物流管理軟件知名企業(yè)來看，雖然在營盤的方案設(shè)計(jì)上日趨完善，但真正有效運(yùn)營的并并不是許多。再加勞動(dòng)生產(chǎn)率，文化創(chuàng)意，激勵(lì)等方面的缺乏，高層次人才常流通性就再一切正常...

提升快中慢一些行業(yè)高提升，遮擋住行業(yè)低增長速度物流管理系統(tǒng)前端開發(fā)的商業(yè)服務(wù)布局合理變動(dòng)，十分是電子商務(wù)、O2O等新商業(yè)服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)規(guī)范化的物流管理系統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目如物流管理系統(tǒng)企業(yè)，貨運(yùn)物流物流管理系統(tǒng)，當(dāng)?shù)乜蛻艏?xì)分物流管理系統(tǒng)等物流管理系統(tǒng)子行業(yè)，打開髙速提升的方式 ；這也推動(dòng)在我國物流管理系統(tǒng)市場銷售在GDP進(jìn)到中等偏上速度提升的常態(tài)化下還具備十分大的發(fā)展趨向室內(nèi)空間設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案，正好遮住了一部分物流管理系統(tǒng)行業(yè)的低提升，如技術(shù)專業(yè)物流管理系統(tǒng)商，第三方物流管理系統(tǒng)，一部分專線運(yùn)輸運(yùn)送運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)商，一部分國內(nèi)海運(yùn)及航空件等行業(yè)。 從這一角度觀察，物流管理系統(tǒng)業(yè)好像是行業(yè)市場...