隨著現(xiàn)代社會(huì)中城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市人口不斷增長(zhǎng)，城市布局的重要性日益增強(qiáng)。許多人認(rèn)為送貨是送貨，但是物流業(yè)已逐漸發(fā)達(dá)，形式多種多樣，與傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式送貨相比，送貨是從分銷(xiāo)基地到用戶的一種特殊送貨方式。物流不僅僅是將貨物運(yùn)輸或輸送到特定位置，它是從用戶訂單到倉(cāng)庫(kù)交付、車(chē)輛運(yùn)輸、運(yùn)輸安排最后到用戶交付的閉環(huán)物流交付操作。星河微運(yùn)城配管理系統(tǒng)，它不是單純的運(yùn)送、發(fā)放、投送，根據(jù)用戶要求，對(duì)貨品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)。配送過(guò)程中還會(huì)涉及到確認(rèn)貨品、分貨、揀貨、配貨、裝貨等工作。我們常說(shuō)的送貨僅屬于物流配送供應(yīng)鏈中一小部分的運(yùn)輸活動(dòng)，即可稱之為“二次配送”、“支...

今天的中國(guó)物流，在經(jīng)過(guò)多年的積累、沉淀之后，從極度零散到越來(lái)越體系化、專(zhuān)業(yè)化；從全手工到逐步完善的信息化，移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)成為推動(dòng)新變革的核心引擎。由于信息技術(shù)的出現(xiàn)，使得我們能夠?qū)a(chǎn)品在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái)，環(huán)節(jié)之間進(jìn)行信息的互聯(lián)互通和共享，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的信息化。在這個(gè)過(guò)程中，物流信息化也在從傳統(tǒng)軟件向互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)移，從物流信息化1.0進(jìn)入2.0時(shí)代，2.0時(shí)代最顯著的特點(diǎn)就是云服務(wù)、互聯(lián)互通、智能化。物流信息化逐步深入的進(jìn)程，是每個(gè)節(jié)點(diǎn)連接成網(wǎng)的過(guò)程，是數(shù)據(jù)電子化、結(jié)構(gòu)化的過(guò)程，是全方位迎來(lái)物流大數(shù)據(jù)時(shí)代奠基的過(guò)程。星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為...

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速發(fā)展推動(dòng)了多元數(shù)字思維和應(yīng)用的發(fā)展。其中，信息時(shí)代導(dǎo)向創(chuàng)新時(shí)代的物聯(lián)網(wǎng)汲取了互聯(lián)網(wǎng)的廣泛高效等優(yōu)勢(shì)，更加適合優(yōu)化處置物化信息。物流是互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)時(shí)代到來(lái)的一種應(yīng)需行業(yè)，在實(shí)踐中缺少不了優(yōu)良的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)效率。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，物流領(lǐng)域要想進(jìn)一步提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，就需要進(jìn)行智能化升級(jí)，而物流領(lǐng)域的智能化升級(jí)一定離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)的支撐，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)是鏈接物流環(huán)節(jié)與智能體的重要載體。要想利用物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)智能化物流的發(fā)展，星河微運(yùn)占據(jù)的優(yōu)勢(shì)有：物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的集成。物流領(lǐng)域不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)場(chǎng)景，物流領(lǐng)域本身的發(fā)展必須與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的支持密不可分，星河微運(yùn)采用5...

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是“工業(yè)4.0”的重要推動(dòng)力，也是提高工業(yè)供應(yīng)鏈效率的重要環(huán)節(jié)。2018年，中國(guó)社會(huì)物流總成本為13.3萬(wàn)億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的14.8％，明顯高于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家。隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，降低成本和提高效率的經(jīng)濟(jì)效益是可觀的。 數(shù)字化與物流業(yè)的緊密結(jié)合將增加物流業(yè)的成本和效率，在最佳條件下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，為實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。2019年，全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告中首次提出“智能+”的概念，加快新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)和人工智能的研究與開(kāi)發(fā)。兩會(huì)指出，需加強(qiáng)和授權(quán)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研究并提高技術(shù)支持能力。從物流跟蹤的角度來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)...

在數(shù)字化浪潮中，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)的物流公司不僅面臨不可避免的挑戰(zhàn)，而且在此階段還面臨著5G技術(shù)的高成本，高運(yùn)營(yíng)投資和覆蓋范圍狹窄的挑戰(zhàn)。雖然實(shí)現(xiàn)人、車(chē)和貨物智能互聯(lián)體驗(yàn)之路需要循序漸進(jìn)，但5G的優(yōu)勢(shì)正在給物流業(yè)帶來(lái)新的變化，包括速度，連接性，流量和借助AI以及利用其他技術(shù)來(lái)提供場(chǎng)景智能。5G對(duì)智能物流有關(guān)鍵性的推動(dòng)作用。憑借5G的高速傳輸，貨物從倉(cāng)儲(chǔ)到裝車(chē)到在途再到最終送到，每個(gè)環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)均可以“實(shí)時(shí)”地傳輸?shù)轿锪鞴芾砥脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)真正實(shí)時(shí)化的監(jiān)管和調(diào)度，再配合后臺(tái)的智慧物流服務(wù)，可以進(jìn)一步提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，全面提升物流的整體效率。星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)，圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用基于百度云AP...

2020年春節(jié)，新冠肺炎疫情以武漢為中心向全國(guó)蔓延，全國(guó)上下齊心協(xié)力抗擊疫情，采取了一系列防控措施得到有效控制，這場(chǎng)流行病對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生了巨大影響，至今仍然影響著全世界的經(jīng)濟(jì)。從宏觀角度來(lái)看，需求和產(chǎn)量的突然下降將對(duì)投資、消費(fèi)和出口產(chǎn)生重大影響，并在短期內(nèi)導(dǎo)致失業(yè)率上升和物價(jià)上漲。新冠肺炎疫情對(duì)物流業(yè)的影響有多大？我們?nèi)匀粺o(wú)法弄清這種流行病的趨勢(shì)。與2003年非典疫情相比，我國(guó)的物流社會(huì)化已經(jīng)相對(duì)成熟，出現(xiàn)了具有強(qiáng)大物流實(shí)力的社會(huì)化企業(yè)或平臺(tái)。在這場(chǎng)疫情中，成熟的物流運(yùn)作機(jī)制對(duì)醫(yī)療設(shè)備等應(yīng)急物資在應(yīng)急物資的供應(yīng)和調(diào)配中發(fā)揮了重要作用，為物流業(yè)的深入發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)大家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物...

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)物流行業(yè)已經(jīng)逐漸向供應(yīng)鏈管理上發(fā)展。在這樣的市場(chǎng)大背景之下，傳統(tǒng)的物流方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求。在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展讓物流行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為保持自身在市場(chǎng)的地位，中國(guó)目前市場(chǎng)需要注重供應(yīng)鏈的管理，確保在新形勢(shì)之下保持健康發(fā)展的同時(shí)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么什么是物流供應(yīng)鏈管理呢？它指的是以物流行業(yè)為主體的供應(yīng)鏈管理形式，其主要目的是實(shí)現(xiàn)物流管理一體化；其主要目標(biāo)是依據(jù)物流在供應(yīng)鏈中起到的作用為參照，最大程度降低物流成本，優(yōu)化資源配置，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的管理不止是體系的建設(shè)，還包括軟硬件的同步優(yōu)化進(jìn)步。以軟件來(lái)講，主要是市場(chǎng)需求更加優(yōu)化的信息化...

想要知道傳統(tǒng)物流行業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)信息化、智能化、數(shù)字化，就必須知道傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型需求，了解它們的軟肋，綜合歸納為一下幾點(diǎn)：? ? 一、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)復(fù)雜、人工操作繁瑣、容錯(cuò)率低。依賴傳統(tǒng)方式存儲(chǔ)用戶信息，手動(dòng)登記入冊(cè)，難免出現(xiàn)一定的錯(cuò)誤，造成不必要的麻煩，而且極度依賴人工。二、全紙化辦公、易出錯(cuò)、時(shí)效低。全紙化辦公會(huì)一定程度上增加成本，查找用戶信息資料困難，工作效率也會(huì)大打折扣。 三、企業(yè)對(duì)內(nèi)管理，包括人員、車(chē)輛、數(shù)據(jù)處理容易斷層，無(wú)法做到有效溝通。在傳統(tǒng)物流行業(yè)里，人員、車(chē)輛、數(shù)據(jù)都是單獨(dú)存才的載體，互相之間關(guān)聯(lián)性差，司機(jī)與貨物委托方、第三方收貨方一般依賴電話、微信方式溝通，無(wú)法有效保證...

目前，隨著城市配送業(yè)務(wù)量的不斷上升，配送環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜，配送公司缺乏有效的管理方法，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低下等問(wèn)題。因此有了TMS運(yùn)輸管理軟件來(lái)解決這些問(wèn)題。TMS可以理解為一個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括運(yùn)輸單位的管理、交付計(jì)劃、運(yùn)輸模型的管理、標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用。目前，城市配送業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)量持續(xù)上升，配送環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜。由于配電公司缺乏有效的管理方法，出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)效率低下等問(wèn)題。電信管理系統(tǒng)的出現(xiàn)解決了這個(gè)問(wèn)題，那么什么是電信管理系統(tǒng)呢？ TMS系統(tǒng)，又稱為運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括運(yùn)輸單位的管理、交付計(jì)劃、運(yùn)輸模型、標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用的管理、運(yùn)輸數(shù)據(jù)的維護(hù)、提單的生成、運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化、承運(yùn)人和服務(wù)方法的選擇、貨運(yùn)單的支付以及貨物損壞的處...

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)物流行業(yè)已經(jīng)逐漸向供應(yīng)鏈管理上發(fā)展。在這樣的市場(chǎng)大背景之下，傳統(tǒng)的物流方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求。在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展讓物流行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為保持自身在市場(chǎng)的地位，中國(guó)目前市場(chǎng)需要注重供應(yīng)鏈的管理，確保在新形勢(shì)之下保持健康發(fā)展的同時(shí)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么什么是物流供應(yīng)鏈管理呢？它指的是以物流行業(yè)為主體的供應(yīng)鏈管理形式，其主要目的是實(shí)現(xiàn)物流管理一體化；其主要目標(biāo)是依據(jù)物流在供應(yīng)鏈中起到的作用為參照，最大程度降低物流成本，優(yōu)化資源配置，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的管理不止是體系的建設(shè)，還包括軟硬件的同步優(yōu)化進(jìn)步。以軟件來(lái)講，主要是市場(chǎng)需求更加優(yōu)化的信息化...