物流領域的網(wǎng)絡化發(fā)展是借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展起家的，隨著傳統(tǒng)物流領域的服務邊界在不斷拓展，需要互聯(lián)網(wǎng)為物流領域賦能，加持物流信息化數(shù)字化建設的發(fā)展。 在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推動下，為提高物流行業(yè)的工作效率，降低物流成本，必須進行轉型升級，才能達到降本增效的目的，而物流的智能升級又離不開物聯(lián)網(wǎng)的支持，所以，促進智能物流的高速發(fā)展，必須要做到借助于網(wǎng)絡的力量，加之物聯(lián)網(wǎng)的技術，以此實現(xiàn)軟硬件的多措并舉來實現(xiàn)數(shù)字化建設。隨著5G成熟技術應用于商業(yè)及工業(yè)體系，移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合將進一步加快了發(fā)展步伐，使物流領域智慧化。構建物流信息管理系統(tǒng)，物流轉型升級面臨的技術問題，當前的物流信息管理系統(tǒng)涵蓋了云計算、...

一場突如其來新冠疫情，讓世界經濟萎靡，但同時催生了諸多行業(yè)的發(fā)展，比如非接觸消費市場，呈現(xiàn)出需求強大的市場特征，以線上新零售發(fā)展為契機，加快商貿業(yè)與智慧物流聯(lián)動的技術、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新，通過發(fā)展智慧物流行業(yè)，推進商業(yè)貿易服務的高效快速復蘇經濟。加快構建完整的內需體系，著力打通生產、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)，加快形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，培育新形勢下我國參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢。這一總書記的重要論述，是對我國經濟邁向高質量發(fā)展的強國方略。智慧物流運輸系統(tǒng)管理行家星河微運分析指出，現(xiàn)代物流鏈接生產、流動和消費，不僅對制造業(yè)、商貿流通業(yè)和物流業(yè)自身的模式創(chuàng)新，以及降...

隨著《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的落地執(zhí)行，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛開始了探索互聯(lián)網(wǎng)貨運轉型之路，由此開啟網(wǎng)絡貨運時代。國家政策制度的制訂，將進一步規(guī)范網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經營，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流業(yè)降本增效。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，傳統(tǒng)物流需轉型升級，提高核心競爭力。由于傳統(tǒng)物流行業(yè)競爭激烈，企業(yè)規(guī)模小、經濟效益低、服務能力弱、信息化水平低、專業(yè)人才匱乏。在互聯(lián)網(wǎng)+時代下，物流行業(yè)以開放的心態(tài)主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構建互聯(lián)互通的大物流生態(tài)圈，是促進物流發(fā)展的重要路徑，物流效率更高，成本更低。?星河微運強調，首先要做好基礎建設，保證行動、平臺、技術、生態(tài)的連貫性，另外互聯(lián)網(wǎng)是一個開...

2020年的“兩會”《政府工作報告》曾指出，加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級，重點部署“兩新一重”建設，同時要加強新基建建設和“六穩(wěn)”“六保”，這不僅為產業(yè)供應鏈的穩(wěn)定發(fā)展提供了政策支持基礎，同時也為物流供應鏈數(shù)字化指明了方向。星河微運認為，物流基礎設施建設正與5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新基建技術日趨融合。新冠疫情期間，物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術在物流、應急物資調配、遠程可視化醫(yī)療等方面發(fā)揮了巨大作用。現(xiàn)代供應鏈作為國家層次戰(zhàn)略，首要目標是打造數(shù)字化供應鏈，而物流數(shù)字化是實現(xiàn)數(shù)字化供應鏈的基礎。在新基建的引領下，...

伴隨著現(xiàn)代物流智慧化的轉型，物流行業(yè)由早期的粗狂式發(fā)展，發(fā)展到現(xiàn)在精細化的管理服務。物流行業(yè)看重的是管理服務的細節(jié)，在物流行業(yè)中出現(xiàn)更多的是配送小批量、多品類、高頻次的趨勢，很多傳統(tǒng)的企業(yè)需要簡化運輸流程、降低運輸成本，這也是企業(yè)在供應鏈環(huán)節(jié)中必須遵循的原則，優(yōu)質的物流運輸系統(tǒng)在這個過程中承擔了重要的基礎。企業(yè)運用好一套成熟的物流信息管理系統(tǒng)，不僅能夠幫助企業(yè)降低各個環(huán)節(jié)中的物流溝通成本，也能夠讓企業(yè)能夠更加準確的掌握運輸信息，以及各運輸鏈上的運輸狀態(tài)，減少溝通成本，同時融合信息流資源，減少車輛空駛率，達到降低運輸成本的目的。而現(xiàn)如今市場上的物流信息管理系統(tǒng)也得五花八門，企業(yè)想要選到一款適合自...

近幾年在物流圈最火的話題是智慧物流，隨著新技術革命創(chuàng)新發(fā)展，如物聯(lián)網(wǎng)、5G、AI、人工智能等技術，物流行業(yè)的高速發(fā)展促使行業(yè)由粗放型管理走向集約型管理之路。從滿足物流企業(yè)降本增效這個核心需求看，需要大數(shù)據(jù)在內部管理與外部運營這兩個領域場景中流轉，以此提高整體效率，而這時我們需要搭建一個連接管理和運營、兼容數(shù)智和應用的平臺系統(tǒng)，以星河微運TMS物流系統(tǒng)為代表的一類系統(tǒng)應運而生，為智慧物流為核心的網(wǎng)絡貨運打造起了標準化管理平臺。據(jù)星河微運介紹，自身旗下的TMS物流系統(tǒng)除以上核心功能滿足企業(yè)降本增效需求，以5G技術加持，后期還會實現(xiàn)更多場景化服務。而以上功能的實現(xiàn)除了涉及5G通信技術和互聯(lián)網(wǎng)技術，以...

物流是為滿足客戶的需求，以低成本、高效率完成對原材料、半成品、成品或相關信息的規(guī)劃、實施和管理的全過程。這說明，物流行業(yè)的行為是有著龐大的數(shù)據(jù)量的，物流大數(shù)據(jù)通過海量的物流數(shù)據(jù)，即運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中，所涉及的數(shù)據(jù)、信息等，挖掘出新的附加價值，通過大數(shù)據(jù)分析可以提高運輸與配送效率，減少物流成本，更有效地滿足客戶服務要求。　　星河微運認為，現(xiàn)在大熱的大數(shù)據(jù)技術對于物流行業(yè)而言，是一次很好的行業(yè)發(fā)展契機，下面星河微運分析大數(shù)據(jù)技術對于物流行業(yè)的影響：　一、加速提高物流行業(yè)的智慧化水平。物流行業(yè)是一個程序化很強的行業(yè)，大數(shù)據(jù)是一種嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)分析技術，通過對物流數(shù)據(jù)的跟蹤分...

隨著《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的落地執(zhí)行，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛開始了探索互聯(lián)網(wǎng)貨運轉型之路，由此開啟網(wǎng)絡貨運時代。國家政策制度的制訂，將進一步規(guī)范網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經營，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流業(yè)降本增效。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，傳統(tǒng)物流需轉型升級，提高核心競爭力。由于傳統(tǒng)物流行業(yè)競爭激烈，企業(yè)規(guī)模小、經濟效益低、服務能力弱、信息化水平低、專業(yè)人才匱乏。在互聯(lián)網(wǎng)+時代下，物流行業(yè)以開放的心態(tài)主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構建互聯(lián)互通的大物流生態(tài)圈，是促進物流發(fā)展的重要路徑，物流效率更高，成本更低。星河微運強調，首先要做好基礎建設，保證行動、平臺、技術、生態(tài)的連貫性，另外互聯(lián)網(wǎng)是一個開放...

2020年的“兩會”《政府工作報告》曾指出，加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級，重點部署“兩新一重”建設，同時要加強新基建建設和“六穩(wěn)”“六保”，這不僅為產業(yè)供應鏈的穩(wěn)定發(fā)展提供了政策支持基礎，同時也為物流供應鏈數(shù)字化指明了方向。星河微運認為，物流基礎設施建設正與5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新基建技術日趨融合。新冠疫情期間，物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術在物流、應急物資調配、遠程可視化醫(yī)療等方面發(fā)揮了巨大作用。現(xiàn)代供應鏈作為國家層次戰(zhàn)略，首要目標是打造數(shù)字化供應鏈，而物流數(shù)字化是實現(xiàn)數(shù)字化供應鏈的基礎。在新基建的引領下，...

網(wǎng)絡貨運不從事特定和具體的物流運輸業(yè)務，只從事運輸組織集中、貨物線上分配、運輸方式和監(jiān)測運輸路線等工作，這就是網(wǎng)絡貨運的實質，它是在不擁有車輛的情況下從事的貨物運輸。以前的網(wǎng)絡貨運主要以個體經營為主，呈現(xiàn)出小、散的特點，市場份額分散，規(guī)模企業(yè)較小。在國家物流市場經濟持續(xù)下滑的情況下，貨主面臨著供應鏈銜接上的升級、互聯(lián)網(wǎng)和智慧化技術的不斷提高問題，而全面轉型的企業(yè)同樣面臨著技術、服務、市場的影響，出現(xiàn)轉型困難的問題，出現(xiàn)無集約化管理、車輛標準化和規(guī)模化方面的詬病。傳統(tǒng)的第三方物流由于地域技術等方面的的限制，導致了物流信息和物流路線的不健全、不暢通。網(wǎng)絡貨運具有強大的智慧信息系統(tǒng)，它為企業(yè)提供了全...