物流平臺(tái)信息化已成為當(dāng)今社會(huì)大勢所趨。隨著物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用，海量數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)，為風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量、安全和成本控制提供了依據(jù)和方向，智慧物流作為提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，迅速發(fā)展起來。 雖然智慧物流發(fā)展帶動(dòng)物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)智能化、平臺(tái)信息化以及供應(yīng)鏈條不斷優(yōu)化，然而想要更大程度發(fā)揮智慧物流的作用，仍存在四重障礙:

第一，部門分割導(dǎo)致投入大收效卻達(dá)不到預(yù)期，形成巨大浪費(fèi)。 我國智慧物流管理體制機(jī)制不健全，由于智慧物流管理責(zé)任不清晰，政府管理部門分散投入，各自扶持，不僅致使平臺(tái)建設(shè)良莠不齊，互不兼容，加之人為擴(kuò)大了數(shù)據(jù)鴻溝，導(dǎo)致信息孤島問題凸顯、資源浪費(fèi)問題驚人。

第二，標(biāo)準(zhǔn)缺失制約線上多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。智慧物流是建立在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的，這就要求在編碼、數(shù)據(jù)接口、電子數(shù)據(jù)交換等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。但由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，很多物流信息平臺(tái)和信息系統(tǒng)遵循各自制定的規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺(tái)間、組織間很難實(shí)現(xiàn)信息交換與共享，“各自為政、圈地服務(wù)”的情況比較普遍，整個(gè)電子化物流網(wǎng)絡(luò)之間難以做到兼容。

第三，部分資本化運(yùn)作平臺(tái)對(duì)信息審核把關(guān)不嚴(yán)，擾亂了秩序。一些靠資本支撐運(yùn)作的平臺(tái)，為了做大做快，對(duì)各類主體上傳的信息把關(guān)不嚴(yán)，一些主體為了獲取補(bǔ)貼，在平臺(tái)上放出虛假信息，讓汽車空駛到目的地；一些主體甚至和承運(yùn)人勾結(jié)，放出虛假信息刷單，這些現(xiàn)象普遍存在。

星河微運(yùn)認(rèn)為，智慧物流是發(fā)展趨勢毋庸置疑，目前行業(yè)的瓶頸和短板其實(shí)正是最大的機(jī)會(huì)。圍繞降本增效，開放、共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識(shí)，下一步中國將加強(qiáng)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基本狀態(tài)、交通工具運(yùn)行、運(yùn)輸組織動(dòng)態(tài)的信息采集，形成動(dòng)態(tài)感知、全面覆蓋、互聯(lián)的交通運(yùn)輸運(yùn)營體系。

在構(gòu)建智慧物流整體體系建設(shè)中，各個(gè)信息之間的互通互聯(lián)，數(shù)據(jù)共享，硬件兼容，軟件服務(wù)等因素，都將影響這智慧物流的建設(shè)，星河微運(yùn)是一家專注于利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)傳統(tǒng)物流企業(yè)的軟件服務(wù)商，多年來運(yùn)用獨(dú)家的技術(shù)開發(fā)出這套完整的 物流運(yùn)輸 作業(yè)智能管理軟件，已經(jīng)服務(wù)于多家企業(yè)、商家，具有成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。