具相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來的物流業(yè)景氣指數(shù)表明中國(guó)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展近年來處于持續(xù)擴(kuò)張趨勢(shì)之中。物流業(yè)景氣指數(shù)平均水平相對(duì)前兩年有所降低，物流行業(yè)的具體發(fā)展指標(biāo)變化情況也與此總體趨勢(shì)趨同。

看看下面的社會(huì)物流總額。

全社會(huì)物流，首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)需求領(lǐng)域并生產(chǎn)出從供應(yīng)地流向接收地的商品的總價(jià)值。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年全國(guó)社會(huì)物流總量為283.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.4%，增速比去年同期低0.3個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主席何立明指出，物流整體需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。由于宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力，2018年增速略有回落，但物流需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。 根據(jù)上圖中2009-2018年社會(huì)物流總量及可比增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)，可以看出中國(guó)社會(huì)物流總量持續(xù)上升。近年來，增長(zhǎng)率與前幾年相比明顯下降，但增長(zhǎng)率逐漸趨于平穩(wěn)。這一變化與繁榮指數(shù)的持續(xù)繁榮相對(duì)應(yīng)，但水平有所下降。

從各類物流總量增長(zhǎng)率的趨勢(shì)線可以看出，與其他類型物流總量相比，2010年以來，單位和居民物流總量增長(zhǎng)率一直保持在較高水平。尤其是在網(wǎng)上零售領(lǐng)域，顯然是由電子商務(wù)消費(fèi)的快速增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)的。即使物流在整個(gè)社會(huì)物流中所占的比重相對(duì)較小，但消費(fèi)和民生領(lǐng)域物流需求的較高增長(zhǎng)率對(duì)物流業(yè)有一定的拉動(dòng)作用。

社會(huì)物流總成本:報(bào)告顯示國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)支出總額，主要分為運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本。物流效率:衡量指標(biāo)可分為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和社會(huì)指標(biāo)。具體內(nèi)容如上圖所示。因此，社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流效率的重要指標(biāo)之一。 社會(huì)物流的總成本在逐年增加，這一趨勢(shì)與社會(huì)物流需求的上升相一致。同時(shí)，自2013年以來，社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重基本呈逐年下降趨勢(shì)。這些數(shù)據(jù)表明，我國(guó)社會(huì)物流的效率近年來逐步提高，國(guó)家在降低成本和提高效率方面做了大量工作。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主席何立明指出，盡管2018年的比重比2017年有所上升，但這受到物流成本結(jié)構(gòu)性因素的影響。波動(dòng)發(fā)生在下降過程中，甚至出現(xiàn)周期性反彈，這是一種正常的趨勢(shì)變化，并不改變對(duì)物流運(yùn)行效率提高和社會(huì)物流成本整體下降的基本判斷。

當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀分析總結(jié)

星河微運(yùn)分析認(rèn)為首先，我國(guó)物流業(yè)近些年一直處于持續(xù)景氣、向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)，因此智能物流產(chǎn)業(yè)存在很大的市場(chǎng)及發(fā)展空間；其次，從物流業(yè)的增速可以看出，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)為較慢增長(zhǎng)的高質(zhì)量發(fā)展階段。降本增效是目前物流行業(yè)的重要發(fā)展目標(biāo)，而智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是以降本增效為主要目的；最后，物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)是建設(shè)智慧物流體系，而智能物流是實(shí)現(xiàn)智慧物流體系的重要基礎(chǔ)。因此，智能物流產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。