新零售的興起及“最后一公里”概念的提出，使物流這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)獲得空前巨大的市場(chǎng)前景，也受到越來越多企業(yè)的關(guān)注。現(xiàn)代物流體量大又十分注重高效性，為了滿足以上需求需要借助一些管理系統(tǒng)，而TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)能高效、合理分配資源并處理管控運(yùn)輸任務(wù)，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)使用的核心系統(tǒng)。

客戶與承運(yùn)商等之間的合作關(guān)系的建立對(duì)TMS開單和調(diào)度十分重要，只有建立起正確的合作關(guān)系，才能在開單的時(shí)候選擇到正確的商家，在調(diào)度的時(shí)候匹配到正確的承運(yùn)商。下面以星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)為例進(jìn)行分析系統(tǒng)的工作流程。

在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第一階段，通常以開單的方式提出用車需求。TMS開單的主要內(nèi)容包括：發(fā)貨人與收貨人聯(lián)系電話、發(fā)貨人與收貨人地址信息、訂單信息、運(yùn)輸貨物信息、用車時(shí)間、需求車型等。開單功能并非只是簡(jiǎn)單的填寫信息提交，其中還包含許多其他功能，如信息關(guān)聯(lián)、地圖定位、里程預(yù)估、上下游價(jià)格預(yù)估等，具體的內(nèi)容根據(jù)用戶需求而定。

運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的訂單來源除了TMS開單，移動(dòng)端的用戶下單、其他系統(tǒng)的訂單導(dǎo)入。星河微運(yùn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是嫁接到個(gè)體企業(yè)，當(dāng)用戶下單時(shí)，企業(yè)后臺(tái)可實(shí)時(shí)提醒接單，并進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，包含派車、路線、派車等。

當(dāng)訂單創(chuàng)建成功后，進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第二階段，運(yùn)營(yíng)商按照一定的規(guī)則處理訂單，并將訂單推送給合適的承運(yùn)商，一般的操作流程是：

一、派單

訂單審核通過后需要分派給合適的承運(yùn)商，這個(gè)就是派單，這個(gè)動(dòng)作一般由運(yùn)營(yíng)商在TMS上完成。派單方式分為手動(dòng)派單和自動(dòng)派單兩種：

二、智能調(diào)度

TMS訂單體量大，協(xié)調(diào)資源多，純?nèi)肆φ{(diào)度效率低、成本高，難以滿足配送需求。星河微運(yùn)的智能調(diào)度功能針對(duì)以上痛點(diǎn)，利用算法圍繞人、車、路線合理規(guī)劃調(diào)度策略，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)資源分配方案，高效完成調(diào)度工作。TMS智能調(diào)度的核心思想是“資源最優(yōu)利用、貨與車高效匹配、提高出行效率”，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)環(huán)節(jié)

1、訂單跟蹤

當(dāng)訂單跟蹤進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)務(wù)第三階段，承運(yùn)商開始執(zhí)行配送任務(wù)，實(shí)時(shí)跟蹤訂單狀態(tài)，并將狀態(tài)信息回傳給運(yùn)營(yíng)商，再由運(yùn)營(yíng)商回傳給貨主。訂單跟蹤可使貨主實(shí)時(shí)獲取訂單當(dāng)前狀態(tài)，也方便平臺(tái)管控司機(jī)，保障訂單任務(wù)順利完成。

當(dāng)人工更新訂單狀態(tài)時(shí)，承運(yùn)商或者司機(jī)本人點(diǎn)擊訂單狀態(tài)按鈕來更改訂單當(dāng)前狀態(tài)。承運(yùn)商通常在運(yùn)輸系統(tǒng)中進(jìn)行操作，司機(jī)需要在小程序等軟件上進(jìn)行操作。

主動(dòng)觸發(fā)改變訂單狀態(tài)的方式雖然可實(shí)現(xiàn)訂單狀態(tài)跟蹤，但訂單狀態(tài)的準(zhǔn)確度卻不高。這是因?yàn)槿绻緳C(jī)規(guī)范操作，常常在到達(dá)某一節(jié)點(diǎn)一段時(shí)間后才更改狀態(tài)，使得訂單狀態(tài)具有滯后性；如果司機(jī)不規(guī)范操作，隨意更改狀態(tài)，可造成訂單實(shí)際狀態(tài)與顯示狀態(tài)不符的情況，失去訂單跟蹤的意義。

但自動(dòng)更新訂單狀態(tài)能改變這樣的狀態(tài)，由司機(jī)GPS定位獲取司機(jī)當(dāng)前位置，并估算司機(jī)位置到裝貨點(diǎn)、卸貨點(diǎn)的距離，根據(jù)距離信息判斷并更改訂單狀態(tài)。這種方式可實(shí)時(shí)跟蹤訂單并自動(dòng)更改狀態(tài)，無需人工手動(dòng)操作。

2、簽回單管理

判斷一個(gè)運(yùn)輸任務(wù)是否完成，以貨主是否簽收訂單為準(zhǔn)。貨主簽收訂單后，承運(yùn)商需上傳回單并更改訂單狀態(tài)以完結(jié)一個(gè)訂單，在司機(jī)端的反饋就是小程序提醒司機(jī)確認(rèn)訂單完成，進(jìn)行回單生成，傳送至企業(yè)端口，包含實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)結(jié)算情況，并由系統(tǒng)自動(dòng)生成訂單報(bào)表、財(cái)務(wù)報(bào)表。

以上講解的是星河微運(yùn)TMS 物流信息管理系統(tǒng) 在執(zhí)行運(yùn)輸作業(yè)要經(jīng)歷的階段，從上面的流程中可以看出，運(yùn)用好運(yùn)輸管理系統(tǒng)能從根本上解放人工干預(yù)，提升工作效率，降低使用成本，這也是傳統(tǒng)物流企業(yè)亟待解決的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，所以擁有一套適合企業(yè)自身發(fā)展管理的系統(tǒng)顯得極其重要。